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XP260型轮胎压路机悬架刚度调节机构设计案例分析

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TOC\o1-3\h\u24483XP260型轮胎压路机悬架刚度调节机构设计案例分析 1

41481.1悬挂刚度的自动调节 1

26271.2空气压缩机的选择 3

323201.3蓄能器的选择 4

在项目工程车、大客运车上的电子操作控制悬挂构件体系里，通常所见空气金属弹簧和普通减震作用控制器设备与此同时，应用在每一个车轮。空气金属弹簧的工作基本理论是转变气压室中压缩空气的实际有效密度，引发气压室作用压力的改变，从而改变空气弹簧悬架的刚度。

根据上述原理，蓄能器和液压缸设备依次替代空气金属弹簧与普通减震作用控制器设备，工作过程里，在空气压缩处理机设备的参加下，经过蓄能控制器设备充气与排气转变压缩空气作用压力来转变悬架部件的作用刚度。

作用刚度修改调配组织机构通常由动力源泉、电磁控制阀、电液伺服控制阀、油液履行控制器设备（液压缸设备）、蓄能控制器设备、空气压缩处理机设备、电子控制设备、车身具体位置感应设备等构成。

1.1悬挂刚度的自动调节

悬架部件作用刚度的修改调配，是经过链接的蓄能控制器设备与空气压缩处理机设备之间的互动交流完成的。出自液压缸设备的作用压力数据信号由ECU自动接收，ECU向空气压缩处理机设备发送传输命令指示，对蓄能控制器设备展开充气与排气，并且通过修改调配蓄