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汽车维修与故障诊断手册

第1章汽车基础结构与常见故障

1.1发动机结构与工作原理

发动机是汽车的“心脏”，其核心部件包括气缸、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴及点火系统。以常见的4缸奥托循环发动机为例，进气门和排气门在压缩行程后同时打开，混合气经进气门进入气缸，随后活塞下行推动连杆带动曲轴旋转，将机械能转化为热能，使燃烧室温度超过2000℃，完成燃烧、膨胀、做功、排气四个过程。进气系统负责将空气吸入气缸，通常由空气滤清器、空气流量计、节气门及进气歧管组成。若空气滤清器堵塞，进气量减少会导致发动机启动困难，甚至熄火；若节气门开度过大，混合气过稀，燃油消耗增加，怠速不稳。

燃油喷射系统由喷油器、燃油泵及燃油滤清器构成。现代电控喷油系统通过传感器实时监测进气量、转速和温度，精确控制喷油时长。例如，在冷车启动时，喷油器会提前喷射少量燃油，称为“预喷油”，以湿润气缸壁并加速暖机，防止冷车启动时排气管冒蓝烟。点火系统包括点火线圈、火花塞及点火控制器。点火线圈将低压电升压至20-30kV，击穿火花塞间隙产生电火花。若火花塞间隙过大（如超过0.8mm），会导致点火能量不足，造成发动机抖动；若间隙过小，则易造成爆震。冷却系统由散热器、水泵、节温器及冷却液组成。节温器通过热敏元件控制水温：当水温低于85℃时，阀门关闭，发动机处于“冷车”状态，减少散热以快速升温；当水温达到90℃