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地铁车站施工方案

一、工程概况

1.1车站基本参数

本站为地下两层岛式车站，中心里程为K12+345.678，设计起点里程K12+213.123，终点里程K12+502.421，总长度289.298m，标准段宽度21.1m，站台宽度12m。车站顶板覆土厚度3.2~3.8m，标准段基坑深度16.8~17.5m，端头井基坑深度18.2~18.9m。共设置4个出入口、2组风亭、1个安全疏散口，其中1号出入口与周边商业建筑地下空间一体化开发，2号风亭为低矮敞口式布局。

车站结构形式为现浇钢筋混凝土箱型框架结构，设计使用年限100年，安全等级一级，抗震设防烈度7度，结构防水等级一级，抗渗等级P10。

1.2工程地质与水文条件

本站场地地貌属冲洪积平原，地层自上而下依次为：

1.人工填土层：厚度1.5~4.2m，以杂填土为主，成分含建筑垃圾、黏性土，松散~稍密，承载力特征值fak=80kPa；

2.粉质黏土层：厚度2.8~5.6m，可塑~硬塑，fak=180kPa，渗透系数k=5.2×10^-6cm/s；

3.粉土层：厚度1.2~3.1m，中密，fak=160kPa，渗透系数k=3.5×10^-4cm/s；

4.细砂层：厚度6.3~9.7m，中密~密实，饱和，fak=220kPa，渗透系数k=1.2×10^-2cm/s，为基坑主要承压含水层；

5.粉质黏土层：厚度大于10m，硬塑