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2025年铁路客运服务与安全防范手册

第1章客运组织与调度管理

1.1列车编组计划与运力配置

列车编组计划是铁路客运的核心骨架，依据“大站快、小站慢”的原则，将旅客列车划分为“大站快车”（如G字头）和“普速慢车”（如K、Z字头），前者停靠站少、运行速度高、通过时间短，后者停靠站多、运行速度低、通过时间长，以此优化路网运力。在运力配置上，需严格执行《铁路旅客列车运行图编制规则》，确保在高峰时段（如春运、暑运）将80%以上的运力留给G字头列车，预留20%的弹性运力应对突发客流，同时预留10%的备用运力作为应急储备。

编组计划中明确规定了“天窗”作业时间，即利用列车运行间隙进行检修、换挂作业的时间窗口，通常安排在夜间22:00至次日06:00，此时段列车运行速度最高、安全风险最小，是进行技术作业的最佳时机。列车编组顺序表（车底）是追踪列车运行的关键依据，每列车的编组顺序表必须包含车次、车种、定员、始发站、终到站、编组时间、出发时间、到达时间等18项核心数据，确保信息链条的完整性和准确性。动态调整运力时，必须遵循“先增后减、先通后堵”的原则，当发现某站客流激增导致车辆超员时，立即启动应急预案，通过增加后续车次或提前解编短途列车来缓解压力，严禁在未确认安全的情况下盲目加车。

对于跨局运行或跨区段的大型列车，需进行“一车一单”的专项编组核对