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2025年机务维修与航线保障手册

第1章航空器运行总则与法规依据

1.1适航管理体系与运行规范

适航管理体系依据《航空器适航指令》（AD）和《航空器维修通告》（TB）运行，所有维修活动必须严格遵循制造商提供的适航资料，确保航空器在交付后24小时内处于适航状态。运行规范需对照《航空器运行手册》（AOPM）中的标准运行程序（SOP）执行，例如在起飞前必须完成FOD（异物损伤）检查，并在2小时内完成检查记录填写，以确保持续满足适航要求。

维修人员必须持有CAA（美国联邦航空局）或CAAC（中国民航局）颁发的相应等级维修执照，并在执照有效期内完成规定的复训，例如每12个月必须参加至少8小时的机型理论复训。运行规范中明确规定了“双人签注”原则，即关键维修任务必须由两名持有效执照的维修人员共同签字确认，如液压系统更换，严禁单人操作或仅凭经验判断。所有维修记录必须使用符合FAA或CAAC标准的专用维修记录本，记录内容需包含日期、时间、维修项目、更换零件编号及维修人员签名，不得随意涂改。

运行规范强调“先检查后维修”的逻辑，在实施任何维修前，必须先使用专用仪器进行外观检查和初步诊断，确认故障范围后再开始拆卸工作。

1.2法规体系解读与合规要求

法规体系依据《民用航空器适航条例》构建，涵盖《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145部）