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航空发动机维护与修理手册（执行版）

第1章航空发动机概述与基础维护

1.1发动机结构与系统组成

航空发动机作为航空器动力系统的核心，其内部结构高度复杂，主要由压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管四大核心部件串联而成，它们按气流方向依次排列，共同完成将空气压缩、燃烧和膨胀做功的过程。②压气机是发动机的“吸气与增压”单元，通常包含多级压气机转子，负责将外界空气压缩至高压状态，为燃烧室提供充足的氧气，其叶片数量与直径直接决定了发动机的推重比。燃烧室是“能量转换”的关键区域，内部装有多个燃烧室组件，通过精确配风与点火，将燃料与空气混合并剧烈燃烧，将化学能转化为高温高压燃气。④涡轮是“能量输出”的终端装置，由多级涡轮叶片组成，燃烧产生的高温高压燃气在此膨胀做功，驱动涡轮叶片高速旋转，从而带动压气机转子转动。⑤尾喷管是“推力产生”的末端结构，通常采用单级或双级设计，将涡轮排出的高温高压燃气加速排出，产生巨大的反作用力推动飞机前进。在现代航空发动机中，除了上述四大部件外，还集成了燃油系统、液压系统、电气系统以及传感器网络，这些辅助系统共同构成了完整的发动机控制与执行单元。

1.2主要部件功能与性能指标

压气机的关键性能指标包括压比、压气机效率及压气机温度，压比定义为出口压力与进口压力的比值，典型现代涡扇发动机压比可达15:1至20:1，压比过高会导致叶片过热而压气机效