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国内外涡轮增压技术研究现状的文献综述

1.1涡轮增压技术发展历程

关于增压器在汽车的应用，最早在二十世纪初就发现了装有机械增压器的宾利、福特等汽车，但直到1962年才生产出装备废气涡轮驱动的涡轮增压器的车型，如美国奥兹莫比和雪佛兰。在欧洲市场柴油机比起汽油机更受欢迎，所以柴油机的普及率较高，增压技术的应用在全球处于领先地位。在涡轮增压器刚发展之初，市面上普遍流行机械增压、自然吸气涡轮增压，结构简单，制造工艺简易。但是发动机巨大的振动和涡轮迟滞等一系列问题给涡轮增压器的发展带来阻碍。为了解决相应的问题，许多新型结构形式应运而生(如图1-2)，例如复合增压、废气旁通增压、可变几何截面涡轮增压等。

1950年，瑞士的一名工程师波希正式提出了涡轮增压的概念，利用发动机废气的能量提高发动机输出的功率。其原理就是利用发动机排出的废气带动涡轮转动提高进气量，从而提高发动机的功率和扭矩[5]。这一技术最先使用在飞机坦克上，在经过十几年的战争之后涡轮增压技术得到了完善和强化，战争后推广到火车轮船等民用领域。到了上世纪60年代，涡轮增压已经得到了充分的实践和考验，蠢蠢欲动的车企来了第一个的吃螃蟹的，那就是来自美国的通用集团。随着人们对细节要求程度更高，刚开始的涡轮出现故障多、可靠性低等一系列问题使得众多车型纷纷停产。直到上世纪70年代的石油危机，直接导致汽