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交通信息化管理与应用手册

第1章交通信息化管理与应用手册

第一章基础设施与网络基础

第一节通信网络架构规划

在交通信息化建设中，通信网络架构必须遵循“纵向贯通、横向互联”的原则，构建“城、市、县、乡”四级融合的交通专网体系。需明确核心骨干网采用SD-WAN（软件定义广域网）技术，通过集中式控制器实现动态路由，确保在高速公路上任意两点间延迟控制在100ms以内，同时支持5G专网切片技术，为自动驾驶测试车辆提供独立、低时延的通信通道。规划阶段需预留充足的带宽资源，针对长三角及珠三角等重点城市群，建议单条省级交通专网带宽配置不低于10Gbps，且需部署2个冗余控制节点以应对突发故障。必须建立基于IP地址的拓扑结构图，确保每一根光缆、每一个端口都有唯一的ID标识，防止因设备更换导致的网络寻址混乱。

架构设计中需引入“云边端”协同计算模型，将边缘计算节点部署在交通监控中心，处理实时视频流分析，而将海量历史数据至云端进行深度挖掘。具体而言，应配置至少3个边缘计算节点，分别覆盖高速公路入口、隧道出口及城市出入口，确保本地数据不出域，降低对中心服务器的依赖。网络拓扑结构需采用“星型+网状”混合架构，以中心交换机为枢纽，连接各路段接入点，同时保留至少3条物理链路互为备份。在部署时，需预留15%的备用带宽用于未来交通流量预测模型训练及应急