陈家瑞《汽车构造》之制-动-系-统.pptVIP

制动系统;二、制动系统的工作原理;;三、制动系统的组成;;四、制动系统的类型;3、按制动能量的传输方式

机械式

液压式

气压式

电磁式

组合式

4、按制动管路分

单回路

双回路;第二节制动器;旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。

旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。;二、鼓式制动器;(一）轮缸式制动器

１、领从蹄式制动器;;制动蹄的受力情况;这种在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器称为领从蹄式制动器。

领蹄具有“增势”作用，从蹄具有“减势”作用，故二制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩不相等。

凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。;2、单向双领蹄式

前进制动时，两蹄都是领蹄，但是在倒车制动时，两蹄都是从蹄。;３、双向双领蹄式

两蹄在前进和倒车时都是领蹄，倒车、前进制动效果一样。;４、双从蹄式制动器;５、单向自增力式;６、双向自增力式;（在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下）

（1）根据制动效能

自增力式双领蹄式(双向双领蹄式）领从蹄式双从蹄式

（2）根据制动效能的稳定性

自增力式双领蹄式(双向双领蹄式）领从蹄式双从蹄式;（3）自增力式制动器制动力矩的增长