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公路滑坡地段锚杆框架梁加固方案

某山区二级公路K12+320K12+410段左侧为挖方边坡，原设计坡率1:1.25，2022年路基开挖完成后边坡坡面出现多条纵向张拉裂缝，经补充地质勘察，滑坡纵向长90m，横向宽3542m，滑体总体积约4.2×10^4m3，属于中型中层推移式滑坡。滑体主要为残坡积粉质黏土夹碎石，天然容重19kN/m3，饱和容重20.5kN/m3；滑带位于残坡积层与下伏基岩接触面，呈软塑状，室内试验得到滑带土粘聚力c=12kPa，内摩擦角φ=18°；下伏基岩为中风化凝灰岩，完整性较好，饱和抗压强度32MPa，地基承载力特征值fak=2200kPa，为稳定地层。经传递系数法计算，正常运营工况下滑坡稳定系数Fs=0.89，暴雨工况下Fs=0.81，均不满足《公路路基设计规范》JTGD30-2015规定的二级公路挖方边坡稳定系数要求（正常工况≥1.25，暴雨工况≥1.20），若不加固将导致边坡整体滑动，阻断公路交通，因此采用锚杆框架梁方案进行加固处理，具体方案如下：

一、方案设计参数

本方案采用预应力锚杆+现浇钢筋混凝土框架梁组合结构，通过锚杆将滑体锚固于深部稳定基岩，框架梁约束坡面变形，同时兼顾坡面防护功能，对比抗滑桩、重力式挡墙等方案，本方案工程造价比抗滑桩降低约42%，施工工期缩短35%，技术经济性更优，适配本项目中型中层滑坡的治理需求。具体设计参数如下：

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