地铁盾构隧道下穿既有铁路道岔路基沉降安全评估报告.docVIP

地铁盾构隧道下穿既有铁路道岔路基沉降安全评估报告

一、工程概况

1.1地铁盾构隧道工程背景

本次评估涉及的地铁线路为某市轨道交通X号线，是连接城市核心区与外围卫星城的骨干线路，全长约35公里，共设28座车站，采用6节编组B型列车设计，最高运行时速80公里。该线路建成后，将有效缓解城市南北向交通压力，预计日均客运量可达45万人次。其中，盾构隧道下穿既有铁路道岔段位于线路中段，区间隧道左线起止里程为DK12+345～DK12+678，右线起止里程为DK12+352～DK12+685，下穿段隧道总长约333米。

1.2既有铁路道岔基本情况

下穿区域涉及的既有铁路为国家干线铁路Y线，是连接华北与华南地区的重要货运通道，日均通行列车约120列，其中货运列车占比75%，列车轴重最大可达25吨。道岔为12号单开道岔，型号为CZ2209，铺设于2015年，位于铁路K89+120～K89+180段，道岔总长度69米，辙叉中心里程为K89+152。道岔区域路基为粉质黏土填筑而成，填筑高度约5.2米，路基顶面设置有0.5米厚的水泥稳定碎石基层，轨道结构采用60kg/m钢轨、Ⅲ型混凝土枕，扣件为弹条Ⅱ型扣件。

1.3盾构隧道与既有铁路道岔位置关系

盾构隧道与既有铁路道岔呈正交下穿关系，隧道顶部与铁路路基底面的最小垂直距离为8.7米。左线隧道中心线与道岔辙叉中心的水平距离为12.3米，右线隧道中心线与