第四章运输与空间的交互作用.pptVIP

運輸與空間的交互作用

運輸發展的階段

一、分散的港口

二、侵入路線

三、發展支線

四、初步相互連結

五、完全相互連結

六、高度優越的幹線

結論

一、分散的港口

運輸網路型態：小港口分散在沿海一帶。

特徵：

小港口腹地有限。

彼此間少有聯繫。

港口附近生產專業化尚未展開，以自給自足式農業為主。

區域差異性最小。

圖示

一、分散的港口(圖示)

腹地小

兩港口間缺乏聯繫

二、侵入路線

運輸網路型態：從沿海小港口發展侵入路線，以 和內陸小鎮相連。

特徵：

主要港口擴大腹地，兼併小港的腹地〈因基於聚集的利益〉，促 進建立支線的需求。

港口及內陸市鎮因相互連結而擴大市場，並出現區域專業化的徵象。

運輸網路形成以主要港口為中心的獨立系統。

主要港口持續發展，小港口則衰退甚至消失。

圖示

二、侵入路線（圖示）

小港衰退

侵入路線

(以港口為起點)

三、發展支線

運輸網路型態：在侵入路線的沿線，開始出現小節點並發展支線。

特徵：

主要港口(P1,P2)、內陸城市(I1,I2)及侵入路線上若干主要節點，皆持續或開始向附近的腹地發展支線。

主要港口因支線的發展而使腹地擴大。

主要港口和內陸都市，因腹地擴大而快速發展，產生和其他運輸網路系統相互連結的需求。(P1系統與P2系統)

圖示

三、發展支線（圖示）

小節點出現