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航空器零部件加工与装配手册（执行版）

第1章航空器零部件加工概述与工艺规范

1.1航空材料特性与加工前准备

航空铝合金（如7075-T6）具有高强度、高比强度及优异的抗疲劳性能，其屈服强度通常需达到500MPa以上，且表面易形成氧化膜，若未经除油处理会导致切削液渗入产生气孔，因此加工前必须使用溶剂清洗去除油污，确保表面清洁度达到99.9%。钛合金（如Ti-6Al-4V）密度约为4.43g/cm3，硬度高且对加工硬化敏感，加工时需严格控制切削速度以防晶粒长大，建议采用低转速大进给率策略，并预留30%的退火补偿量以消除加工应力。

高强度钢件在切削过程中会产生显著的加工硬化现象，导致刀具磨损加剧，因此必须选用硬质合金刀具并设定合理的切削深度，一般建议切削深度控制在材料硬度的10%-15%范围内。复合材料（如碳纤维增强树脂）具有各向异性，沿纤维方向强度最高但热膨胀系数大，加工时需进行预热至120℃以上并涂覆切削液，以防止纤维因热应力而分层或断裂。钛合金加工产生的切削液蒸气压极高，易造成刀具粘刀和加工表面污染，因此必须采用干式切削工艺或专用的钛合金专用切削液，并加装排气装置以排除挥发性气体。

在加工前，必须对原材料进行探伤检测，确保无内部裂纹或夹杂，对于航空关键件，超声波探伤率不得低于98%，且所有材料需符合航空级标准（如ASTMF138或