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智能交通控制系统设计与运行手册

第1章系统总体架构与功能定义

1.1系统总体设计原则

系统总体设计首先遵循“高可用性与低延迟”的平衡原则，旨在确保在极端网络波动或高并发场景下，智能交通控制系统（ITS-C）仍能保持核心指令的毫秒级响应，同时通过冗余计算节点防止单点故障导致的全局瘫痪。在算法选型上，设计原则坚持“确定性优先于实时性”，优先采用基于确定性图算法（如Dijkstra或A）的交通流优化策略，避免使用依赖随机数的启发式算法，以确保交通信号灯配时策略在历史数据相同的情况下输出完全一致的交通流解，杜绝“黑盒”决策风险。

设计原则强调“分层解耦”，将感知层、决策层与执行层逻