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地铁区间土压平衡盾构施工方案

1工程概况

1.1工程简介

本工程为城市轨道交通双线盾构区间，左线设计全长1280m，右线设计全长1265m，隧道线间距14~16m，隧道埋深10~22m。区间采用土压平衡盾构法施工，盾构从始发井始发，沿规划道路下方敷设，至接收井接收解体。区间设置1处联络通道兼泵房，采用水平冻结加固+矿山法施工。隧道设计使用年限100年，结构安全等级一级，防水等级二级。

1.2工程地质与水文地质条件

场地地层从上至下依次为：①层素填土，层厚1.2~3.5m，成分以粉质黏土为主，夹杂建筑垃圾，结构松散；②层粉质黏土，层厚2.5~6.8m，可塑状态，承载力特征值180kPa；③层粉砂，层厚3.2~8.1m，中密状态，饱和，渗透系数5×10?3cm/s；④层中砂，层厚2.8~7.5m，中密~密实，饱和，渗透系数8×10?3cm/s；⑤层粉质黏土，层厚4.5~12.3m，硬塑状态，承载力特征值250kPa。

盾构隧道主要穿越③层粉砂、④层中砂与⑤层粉质黏土，局部区段穿越上软下硬复合地层。

地下水位埋深3.0~5.2m，属孔隙潜水，主要受大气降水与地表水补给，水位季节变化幅度1.0~1.5m。砂层段地下水具微承压性，承压水头高度2.0~3.5m。

1.3周边环境条件

区间沿城市主干道下方敷设，沿线穿越2处十字交叉路口，道路两侧分布商业建筑与居民小区。区间左线距离3栋6层