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航空运输与销售手册

第1章航空运输基础理论与法规概览

1.1国际航空运输法律框架

国际航空运输的法律体系以《华沙公约》（1929年）和《蒙特利尔公约》（1999年）为核心，确立了承运人对货物损失的严格责任原则，即只要承运人未在适航状态下运输或存在过失，即便货物受损也需承担赔偿责任，除非能证明是不可抗力或旅客故意造成的。在责任限额方面，《海牙-巴塞尔公约》规定了承运人对每件或每单位货物的赔偿上限通常为19特别提款权（SDR），若货物价值高于此限额，承运人可尝试向发货人追偿，但实际操作中这通常成为索赔的天花板。

国际航空运输协会（IATA）发布的《旅客和货物运输手册》是行业操作指南，其中详细规定了行李申报标准，例如对于单件超过50公斤的行李，必须申报并缴纳附加费，否则承运人有权拒绝运输。法律管辖权方面，国际公约通常规定承运人适用“目的地法”或“目的地法院法”，这意味着在中国境内发生的航班，若涉及跨境索赔，往往需依据中国法律在目的地法院提起诉讼，而非承运人注册地法院。航空运输中的“禁止原则”在《蒙特利尔公约》第23条中明确，承运人不得对因战争、罢工、暴乱或公共危险引起的延误承担赔偿责任，这是国际航空法中关于免责事由最严格的条款之一。

各国国内法（如中国《民用航空法》）作为国际公约的补充，对国内航班事故赔偿设有最低限额（通常为20万元人民币），与