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沥青路面就地热再生专项方案

第一章项目背景与再生必要性

1.1工程概况

本项目位于华东某市G228国道K62+300—K68+700段，双向四车道，路面宽度11.25m，原结构为4cmSMA-13+6cmAC-20+18cm水泥稳定碎石基层，2009年建成通车，累计当量轴次3.8×10?次/车道。2023年路况检测显示：PCI78、RQI82、SRI68，车辙深度15—22mm，横向裂缝3.2条/100m，纵向裂缝0.8条/100m，无结构性坑槽。

1.2病害机理

（1）沥青老化：原路面沥青针入度42（0.1mm），软化点52℃，PG分级由PG76-22衰变为PG64-16，弹性恢复率18%，疲劳寿命降低63%。

（2）集料细化：SMA-13层4.75mm通过率由28%增至41%，粗集料棱角性82→65，导致骨架嵌挤作用减弱。

（3）车辙发展：夏季极端气温39℃，重载货车轴载120kN占比18%，轮迹带剪应力0.42MPa，超过临界值0.38MPa。

1.3再生决策

经LCA比选，就地热再生（HIR）碳排放11.4kgCO?e/t，较铣刨重铺降低52%；全寿命周期费用（LCC）节省38%；工期缩短55%；旧料100%利用，符合