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1998-11-6支承件与导轨1998-11-6第八节动压导轨、静压导轨、卸荷导轨1998-11-6一.动压导轨动压导轨与动压轴承一样，是靠导轨之间的相对运动产生的压力油膜将运动件浮起，把两个导轨面隔离，形成纯液体摩檫。工作原理与动压轴承相同，形成导轨面间压力油膜的条件是：两导轨面之间应有锲形间隙和一定的相对速度，此外还需要有一定粘度的润滑油流进锲形间隙1998-11-6适用于主运动导轨直线运动导轨的油腔应开在动导轨上，可以保证在工作过程中，油锲始终不会外露，不和大气相通，从而保证油锲形成的油膜压力对运动件的浮力在全长上始终是均衡的。在运动件上供油较困难，故从支承件导轨中进油。1998-11-6圆导轨的油腔应开在固定导轨上，因为两个导轨面在工作过程中始终接触，没有油锲外露的问题，油可以直接从支承件导轨的进油口进入油槽，加工、装配、维修等都较方便。由于直线运动寻轨要作往复运动，圆导轨要正、反转，因此油腔应当是对称的，以产生双向压力油膜。1998-11-6二、静压导轨工作原理与静压轴承相同。将具有一定压力的润滑油，经节流器输入到导轨面上的油腔，即可形成承载油膜，使导轨面之间处于纯液体摩擦状态。优点：导轨运动速度的变化对油膜厚度的影响很小；载荷的变化对油膜厚度的影响很小；液体摩檫，摩檫系数仅为0.005左右