大秦线铁路重载列车“起非常”故障分析及防范措施.docxVIP

大秦线铁路重载列车“起非常”故障分析及防范措施

摘要：通过分析大秦线铁路重载列车“起非常”故障的情况，分别从紧急阀、制动管系、制动软管、脱轨自动制动阀、中间体、车钩等制动配件找出原因，并制定控制措施，提出改进建议，有效防范故障。

关键字：大秦线重载列车故障配件措施建议

正文：

针对当前大秦重载安全面临的严峻形势，认真总结了近10年来大秦线铁路重载列车“起非常”故障的情况，并对如何防范“起非常”，提升源头检修质量作了深入分析，提出相关的防范措施与建议。

一、2013-2022年大秦线“起非常”故障情况

2013年至今，大秦线共发生“起非常”故障191件，其中因车辆原因导致“起非常”故障15件，占比7.85%。具体情况如下：

2013年1件车辆漏风，2014年1件钩舌拉断，1件脱轨阀杆折断，1件紧急阀故障，2件中间体有熔渣，2015年3件紧急阀故障，2016年1件紧急阀故障，2017年1件制动软管破裂，2018年1件紧急阀故障，2019件0件，2020年2件紧急阀故障，2021年0件，2022年1件中间体紧急阀有异物。

二、列车“起非常”原因分析

1.紧急阀方面

一是紧急活塞杆偏磨，紧急活塞杆偏磨严重时，紧急活塞杆与放风阀轴向配合产生偏移，造成放风阀复位不正；二是杂质进入阀内，堵塞紧急活塞杆安定孔，或进入放风阀导向杆与放风阀盖间，放风阀与放风阀导向杆配合面影响放风阀复位；三是冬