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机场石方爆破施工方案

第一章工程概况与爆破需求分析

1.1场址特征

本场区位于滨海相沉积阶地，原始地貌为剥蚀残丘与风成砂交互带，设计跑道长3800m，宽60m，道肩每侧7.5m，总平整面积34.2万m2。最大挖深28.4m，最大填高23.7m，石方占比72%，其中微风化花岗岩饱和单轴抗压强度82～118MPa，岩体完整性系数Kv=0.75～0.88，属于典型的高硬度、节理较发育岩体。

1.2爆破难点

(1)距跑道中心线250m处为导航台，允许振速≤0.5cm/s；(2)东侧坡脚15m为110kV高压走廊，爆破飞散物不得侵入导线净空；(3)场区西北角紧邻油库围墙，最近距离仅45m；(4)昼夜航班间隙窗口短，单次爆破总延时≤450ms；(5)岩体节理走向NE55°，与挖方边线夹角仅12°，易引发顺层滑移。

1.3爆破目标

一次破碎块度≤0.6m3≥75%，松散系数1.35～1.42，爆后坡面平整度±0.3m，超挖欠挖量≤0.5m，振动、飞石、冲击波同时满足《GB6722-2014》及机场扩建指挥部专项限值。

第二章岩体工程地质分区与可爆性评价

2.1分区原则

按岩石强度、节理间距、地下水、风化程度四因子加权评分，采用《水电工程岩体分类标准》HC法，将场区划为Ⅲ1、Ⅲ2、Ⅳ1、Ⅳ2四个可爆性等级区。

2.2分区成果

分区编号

岩性描