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铁路站场改造施工专项方案

第一章项目背景与改造目标

1.1既有站场痛点

本线Ⅲ级铁路站场建于1998年，原设计到发线有效长650m，现已无法满足5000t级列车停靠；道岔采用P50-1/9型，侧向允许速度仅30km/h，成为全线通过能力瓶颈；站房对侧货场装卸线尽头设有平过道，与正线平面交叉，人身伤害事件年均3起；信号系统为6502电气集中，联锁进路人工排列，作业效率低，出发追踪间隔大于8min；站区排水为明沟+盖板形式，暴雨时积水深0.4m，多次造成道岔转辙机进水失效。

1.2改造总体目标

到发线有效长延长至850m，满足5000t列车一次停靠；道岔升级为P60-1/12可动心轨，侧向允许速度提升至50km/h；拆除平过道，新建1-8×5m人行地道；信号系统升级为iLOCK计算机联锁+CTC三级控制；排水改为“渗管+横向盲沟+泵站”模式，暴雨1h内排除积水；施工期间确保每日6:30-8:00、17:30-19:30两个客运高峰时段正线畅通，旅客列车不晚点。

第二章设计原则与技术标准

2.1设计原则

“运输优先、分步实施、永临结合、资源统筹”。任何工程措施以不降低现行运输能力为前提；临时设施与永久工程能共用的必须共用，减少二次拆改；材料、机械、劳动力按“站区—区间—枢纽”三级储备，降低仓储成本。

2.2采用规范

《铁路线路设计规范》TB