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立交桥碾压混凝土坝施工方案

第一章工程背景与总体思路

1.1项目概况

本工程位于城市快速路节点，为三层全互通立交，主线桥宽34m，匝道最小半径65m。桥下需跨越既有河道，汛期水位变幅3.2m，地质以粉质黏土、残积砂质黏性土为主，下伏微风化花岗岩。受红线、净空及排涝标准限制，常规重力式混凝土坝体难以布置，经多方案比选，采用“碾压混凝土坝+桥墩嵌固”组合结构：坝体顶面兼做桥梁承台，桥墩直接嵌固于坝体，取消独立承台，节省占地并缩短工期。

1.2技术路线

碾压混凝土（RCC）具有低水泥用量、高早期强度、可大仓面连续上升的特点，与桥梁下部“墩—坝一体”需求高度契合。技术路线概括为：

1.坝体分区：上游防渗区、主体碾压区、桥墩锚固区；

2.材料体系：掺35%粉煤灰+0.8%高效减水剂，VC值3～5s；

3.施工方法：汽车入仓+皮带机辅助，大仓面薄层连续碾压，层间间隔≤初凝时间；

4.温控防裂：综合采用低温拌和、水管冷却、表面流水养护、后浇带跳仓；

5.桥墩嵌固：预埋型钢劲性骨架，墩身钢筋与坝体冷却期同步张拉，形成整体。

1.3关键控制指标

指标

目标值

检测方法

责任岗位

90d抗压强度

≥25MPa

每500m3一组

试验室

层间结合强度

≥1.5MPa

钻芯法，每2000m2一组

质检部

芯样抗渗等级

≥W6

标准试件

第三方

芯样表观密度

≥2450kg