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基于混合整数规划的公交调度优化系统设计与实现

摘要

随着城市化进程加快，公共交通承载压力持续增大，传统人工调度方式在动态客流变化面前日益捉襟见肘，导致乘客候车时间过长、运力空置与拥挤并存等突出问题。本课题设计并实现了一套基于混合整数规划的公交调度优化系统，旨在通过数学规划方法科学制定发车间隔与路线调整方案，实现服务质量与运营成本的双重优化。

系统采用B/S架构，以Python为后端核心语言，借助PuLP接口调用开源求解器CBC，通过混合整数规划模型协同优化发车频率与交路方案。论文按照工程递进思路组织：需求分析阶段明确了调度自动化、方案可配置、数据可视化等核心功能与非功能指标；总体设计阶段构建了“数据层—业务层—优化引擎—展示层”的四层架构，并划分了线路管理、客流分析、调度优化、方案管理等六大功能模块；详细设计阶段重点阐述了调度优化引擎内部建模、约束处理与求解流程，以及模块间接口定义；系统实现阶段展示了关键模型构建的代码片段与运行效果；测试验证阶段通过实际线路数据对系统功能与求解性能进行了黑盒与压力测试；最后对设计成果进行总结与展望。

系统的核心创新在于将混合整数规划模型工程化为可配置、可交互的调度工具，并在模型中融合了多车场、多车型、分时段客流等实际约束，较传统单目标启发式方法显著提升了方案的经济性与可执行性。

第一章绪论

1.1研究背景

城市公共交通是保障居