第九周汽车制动力检测.pptVIP

第九周汽车制动力检测;制动系统基本知识;对制动系统的基本要求及

评价指标;制动性能的评价指标;（2）制动效能的恒定性;制动试验台结构及工作原理;;一、组成结构;;;二、工作原理;1、车轮制动力检测过程;测力传感器受力点受力的大小与

滚筒表面制动力的关系为：

滚筒表面制动力(N)

=测力传感器受力(N)×测力臂

水平长度÷滚筒半径;目前，采用的反力式滚筒制动检验台对具有防抱死(ABS)系统的汽车制动系的制动性能，还无法进行准确的测试。;主要原因：试验台的测试车速较低，一般不超过5km／h，而现代防抱死制动系统车速均在10～20km／h以上起作用。;三、平板式制动试验台;2、工作原理;;3、平板式制动试验台的优点;4、存在问题;3.6.3制动试验方法;2．检验程序;(3)检验员在显示屏提示踩制动踏板后，缓踩制动踏板到底后松开，测得左、右轮制动力增长全过程数值；若检验驻车制动则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。;(4)电机停转，举升器升起，被测轮驶离，按以上程序依次测试其他车轴。

(5)卸下踏板力计，车辆驶离。;3．注意事项;(4)空载检验时。

气压制动系：气压表的指示气压≤600kPa；

液压制动系：踏板力，乘用车≤40