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机场地基处理施工工艺

1工程概况与地质挑战

1.1机场场区特征

本场区位于第四纪海陆交互相沉积平原，地貌单元属滨海潟湖—潮坪带，地面标高介于1.8m～3.2m（1985国家高程基准）。跑道中心线长约3600m，道面宽度60m，两侧各7.5m道肩；平行滑行道2条，联络滑行道12条，站坪机位52个，总硬化面积186万m2。场区下方0～25m深度范围内存在三层典型软弱层：①淤泥质黏土，平均厚度8.3m，含水率68%～82%，十字板抗剪强度12～18kPa；②粉质黏土夹粉砂透镜体，厚度3.5～6.0m，标贯击数4～7击；③淤泥质粉质黏土，厚度5.0～9.0m，孔隙比1.6～2.1。地下水位埋深0.4～1.2m，属潜水—微承压水混合型，对混凝土具弱—中等结晶类腐蚀。跑道端安全区存在2处古河道冲沟，沟底埋深14m，充填松散细砂，地震烈度Ⅶ度，液化等级中等—严重。

1.2地基处理目标

按《民用机场岩土工程设计规范》（MH/T5027-2021）高填方机场Ⅰ级控制指标：①工后差异沉降≤15mm/20m，弯沉盆半径≥120m；②道面影响区（0～45m深度）地基反应模量K≥120MN/m3；③滑行道及机位区容许沉降≤50mm，不均匀沉降梯度≤1/1000；④地震工况下液化