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地铁车站局部盖挖法施工工艺

1工程概况

1.1车站概况

某地铁站，为地下两层岛式站台车站。地下两层双跨箱形框架结构，车站总长302.2m，车站围护桩采用1000@1400mm钻孔灌注桩，基坑深度约16.69m，沿深度方向设三道609钢管撑。车站跨路部分按4个象限各引出1个出入口，车站的南端和北端各设置1个风井，如图1所示。

图1金水东路站平面图

1.2周边环境现状

根据交警支队的保通原则，交通疏导必须按照“占一还一”的要求进行。主要管线沿南北两侧布置，主要集中在辅道和人行道下方。主要有雨水、污水、给水、热力、天燃气南侧5条，北侧3条，最大深度3.5m。

图2管道迁移图

1.3工程地质及水文情况

车站范围内工程地质均属于黄河冲洪积平原，地形起伏不大，相对高差小于1.0m。场地30m深度范围内地层主要为第四系全新统（Q4）地层，0m～18m岩性为粉土和粉质粘土，夹薄层砂土，20m～30m主要岩性为中密至密实细砂。本站的地下水类型主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于②36砂质粉土、②51细砂、②52细砂层及其所含亚层中。地下水位埋深为12.4m～21.2m，正常情况下地下水年变幅在2.0m左右。

1.4原设计施工步骤及交通疏解方案

根据原施工方案，采用倒边法施工，具体步骤如下：①围挡封闭车站南端，交通导致至北侧；②改迁南侧的地下管线；③分段施工南端的围护结构和主体结构；④回迁临