交通规则效能分析与优化策略研究.pdfVIP

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团队控制编号

使用

T1T2T3T4

29911

选择的问题

A使

用F1F2F3F4

除超车外（KRETP）规则已被世界上许多国家采用，但这一规则是否真的使我

们的交通系统更加高效？旨在分析这一规则以及其他几项交通。

通过使用离散的元胞自动机（CA）模型和连续模型，我们分别利用蒙特卡洛方法和偏微

分方程系统模拟了的实际交通情况。通过对其他两种交通规则的比较，我们得出

结论：KRETP规则相当有效。

首先，我们定义了三个参数——交通流量、安全指数和平均能耗（AEC），以评估不

同车辆密度下KRETP规则的性能。通过计算轻交通和重交通下的最优最大速度，我

们获得了低于或高于限速的影响。我们还指出，我们的模型可以通过简单的方向调整

应用于“最左侧”国家。

然后，我们介绍了另外两种交通规则——“慢车靠右”（SCTR）规则和“自由驾驶与自

由超车”（FDFO）规则。通过在我们预定义的参数上比较这三种规则，我们确认了

KRETP规则的优势，并为未来的建设了战略