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TOD视角下城市轨道交通站点分级方法研究

引言

TOD（Transit-OrientedDevelopment，以公共交通为导向的开发）模式的核心理论基础在于打破传统城市空间由独立地块分割的界限，构建以公共交通站点为核心节点，高强度混合使用的城市空间形态。该理论认为，城市发展的动力应从单向的机动车导向转向以轨道交通为骨架的复合交通系统导向。在TOD视角下，站点不仅被视为交通接入点，更是城市功能集聚的空间载体。其理论基础强调，通过紧凑的空间布局与高密度的功能组合，能够有效降低通勤成本，提高土地利用效率，并促进社会各阶层在城市空间中的平等化分布。这种空间形态改变了传统的点-线-面分离的城