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铁路既有线涵洞顶进施工专项方案

第一章编制依据与目标

1.1编制依据

（1）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁总运〔2012〕280号）

（2）《铁路桥涵设计规范》TB10002—2017

（3）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005—2019

（4）《铁路营业线施工安全管理实施细则》铁总运〔2021〕32号

（5）现场踏勘、物探、CPIII精测网复测成果及2023年度汛期水文资料

（6）业主单位《京九线K1157+314～K1157+364段增设1-6.0×4.5m钢筋混凝土箱涵设计图》

（7）路局批复的月度施工计划（编号：JH-2024-04-17）

1.2编制目标

指标

目标值

控制方法

责任人

列车运行安全

零耽误、零冲突

天窗点外“人、机、料”零侵入

项目经理

结构质量

一次验收优良率≥98%

首件制+三检制+第三方检测

总工

工期

55个天窗点

日循环0.8m，关键链缓冲2d

计划部长

成本

预算节余≤3%

量价分离、动态盘点

计财部长

环保

扬尘≤0.3mg/m3，噪声昼≤70dB

雾炮+低噪设备+声屏障

安环部长

第二章工程概况与重难点

2.1工程概况

本涵位于京九下行线K1157+314处，与线路交角90°，为单孔6.0×4.5m钢筋混凝土箱涵，全长26.08m，顶板厚0.65m，底板厚0.70m，刃角长1.2m。涵身位于粉质黏土层，地基基本