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机场场道维修施工工艺

第一章前期准备与道面病害诊断

1.1资料收集与飞行区运行限制

机场场道维修与市政道路最大的差异在于“窗口期”——每日可作业时段受航班计划、能见度、FOD管理、跑道摩擦系数测试等多重约束。施工前28天须向机场运行指挥中心（AOC）提交《不停航施工总体方案》，同步完成以下资料归档：

近3年道面PCI（PavementConditionIndex）检测报告、B型扫面雷达（GPR）5m×5m网格数据；

跑道、滑行道、机坪的原始竣工图（CAD2000坐标系），重点标注预埋电缆、灯光二次线、消火栓井、雨水斗；

驻场航空公司换季航班计划（含货机加班）、夜航宵禁时段、极端天气预警阈值；

机场消防等级、应急救援通道（ERC）及最大允许占道宽度（通常≤7.5m）。

1.2道面病害分级与成因溯源

采用《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2019）中0.3m×0.3m最小评价单元，将病害划分为4级12类，现场判定须辅以钻芯（Φ100mm）验证。典型病害链如下：

病害表象

芯样特征

主因

次生风险

板块角隅断裂（≥3mm）

断口贯穿面层+基层

接缝传荷能力衰退

唧泥、错台

纵向裂缝（≥5mm）

裂缝壁光滑、无剥落

基层干缩+温度翘曲

渗水导致冻胀

表面剥落（深度≥6mm）

砂浆层疏松、骨料裸露

冻融+除冰液