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上面层SMA-13改进型沥青混凝土配合比报告

一、前言

本报告旨在针对某重点道路工程上面层的特殊使用要求，提出一种改进型SMA-13沥青混凝土的配合比设计方案。相较于传统SMA-13，本次改进型设计着重优化了材料选择与级配组成，以期进一步提升混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及耐久性，从而更好地适应交通荷载日益繁重及复杂气候条件的挑战。本配合比设计严格遵循相关技术规范，并结合工程实践经验进行优化调整。

二、原材料选择与性能检验

原材料是保证沥青混合料质量的基础。为实现改进型SMA-13的性能目标，对各项原材料进行了严格的筛选和性能测试。

（一）沥青结合料

考虑到上面层直接承受车轮磨耗和环境因素作用，本次选用了高粘度改性沥青。该沥青具有较好的高低温性能、抗老化性能和粘附性。经检验，其针入度、延度、软化点、粘度等关键指标均满足设计及规范对高等级路面上面层的要求，特别是其弹性恢复能力和抗车辙因子表现突出，为混合料提供了坚实的粘结基础。

（二）粗集料

粗集料作为SMA的骨架，其质量至关重要。本次选用质地坚硬、表面粗糙、棱角性好的玄武岩碎石。重点控制其压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率及针片状颗粒含量。试验结果表明，该粗集料强度高、耐磨性能优异，能够有效形成稳固的骨架结构，这对于抵抗车辆荷载引起的变形至关重要。

（三）细集料

细集料选用洁净、干燥、无风化、无杂质的机制砂，其颗