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2026年航空航天技术创新方案

一、2026年航空航天技术创新总体目标

锚定《国家航空航天产业发展中长期规划（2023-2035年）》阶段节点，2026年航空航天技术创新以“补短板、提能力、拓场景、促转化”为核心，民用航空领域实现干线客机核心系统全链条自主可控，国产化率较2025年提升15个百分点，民航产业年产值突破8000亿元；航天领域全年发射次数突破90次，载荷发射总质量突破700吨，空间基础设施全球服务覆盖率提升至85%，深空探测实现月球南极采样返回、小行星附着探测两大核心突破，航空航天整体技术水平达到国际第一梯队前列，核心领域自主可控率达到92%以上。

二、民用航空技术创新实施路径

1.干线客机迭代升级

2026年完成C919增程型（C919-ER）的适航取证与首批交付，航程参数从基准型的5555公里提升至7800公里，覆盖跨太平洋洲际航线中转需求，单座百公里油耗较基准型降低3.5%。核心系统替代方面，完成国产长江-1000A大涵道比涡扇发动机的CAAC适航取证，启动EASA认证流程，该发动机涵道比达10:1，推力13.5吨级，油耗较现役LEAP-1C发动机低2%，全生命周期维护成本降低12%，2026年搭载长江-1000A的C919验证机完成累计1000小时飞行试验。航电系统实现全栈国产替代，采用符合DO-178C最高A级安全标准的鸿蒙航空级操作系统，座舱显示延迟低于15