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柴油机液压可变气门压缩释放制动性能分析

目录

TOC\o1-3\h\u24052柴油机液压可变气门压缩释放制动性能分析 1

228431.1减压排气门开启时刻的影响 1

232931.2减压排气门最大升程的影响 3

85461.3减压排气门运行参数的确定及气门运动规律的测量 5

143061.4单排气门制动和双排气门制动对比 8

44261.5几何压缩比及进气压力的影响 10

247171.6小结 13

通过柴油机仿真模型，对液压可变气门压缩释放（HVVCR）制动的性能进行了仿真研究。通过仿真计算的结果，分析了减压排气门参数、几何压缩比、进气压力等因素对HVVCR制动性能的影响，并对单排气门制动和双排气门制动进行了对比。

1.1减压排气门开启时刻的影响

HVVCR制动是通过在压缩上止点附近减压排气门增加一段小升程开启的方式实现的，因而减压排气门参数对HVVCR制动影响较大。为了研究减压排气门开启时刻（DecompressionExhaustValveOpenTiming，DEVOT）对HVVCR制动性能的影响，保持减压排气门最大升程（DecompressionExhaustValveMaximumLift，DEVML）不变，改变DEVOT，其升程曲线如图4-1所