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柴油机可变进、排气门的排气热管理性能研究

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TOC\o1-3\h\u23022柴油机可变进、排气门的排气热管理性能研究 1

137881.1排气门早开策略对排气温度的影响 1

116311.2停缸策略对排气温度的影响 2

253611.3排气门二次开启+进气门早关策略对排气温度的影响 3

291351.3.1仿真参数的设定 4

267761.3.2进、排气门组合开启策略仿真结果分析 4

177581.4排气门可变功能验证及升程测量结果分析 9

1.1排气门早开策略对排气温度的影响

排气门早开实现排气升温的基本原理是将原本用于做功的能量提前排出，以消耗有用功为代价来提升排温，而当柴油机处于正常工作情况时，排气门提早打开显然是不利的。FHVVS能够采用控油阀节流方式实现排气门早开与正常开启快速平稳转换，因此可以在柴油机上使用以满足排气热管理工作状态与正常工作状态的切换。图5-1为排气门早开及排气门正常开启仿真输入升程曲线（曲线由同一凸轮型线通过AMESim软件对FHVVS建模仿真获得），同时保持进气门升程曲线不变，并选择转速800r/min怠速作为仿真工况。

图5-1排气门早开（EEVO）仿真输入升程曲线

表5-1为两种排气门开启策略下的部分计算结果，其中排气门早开将排气温度由正常开启时的124.3℃提高至13