（共157页PPT）香港地铁TOD开发模式研究.pptxVIP

香港地铁TOD开发模式调研;CONTEXT;WHAT?;TOD即是指“以公共为导向的发展模式”(Transit-Orient-Development)，这个概念最早由美

国设计师哈里森·弗雷克（现任美国加州伯克利大学建筑学院院长）提出，是为了解决二战后某省市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400-800米（5-10分钟步行路程）为半径建立中心广某省市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”。;TOD主要特征：;TOD模型：

TOD=公交站点+核心商业区+办公区+开敞空间+居住区+次级区域等功能;TOD模型：

TOD根据现状条件和地理位置不同，体现不同的作用和类型，可某省市型与社区型。;TOD模型：

地铁主导的社区结构模型，200米为直接影响区，500米为间接影响区。;TOD设计原则：;香港人口600万，是世界上人口最稠某省市之一。在1078平方公里的土地中，位于海拔50米以下的部分仅占18%，其余大多是陡峭的丘陵。香港在如此之高的密度下仍然能某省市交通的顺畅，有效地控制交通污染，与其居民极高的公共交通使用率分不开。从上世纪80年代开始，公共交通一直负担着全港80%以上的客流量，仅有大约6%左右的居民出行使用私人