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历史街区慢行交通系统优化策略研究结题报告

一、历史街区慢行交通系统现状分析

（一）慢行空间资源被挤压

多数历史街区形成于机动车普及之前，道路格局以窄街曲巷为典型特征，原本仅能满足步行、马车等慢行交通需求。但随着城市化进程加速，大量机动车涌入历史街区，有限的道路空间被机动车停车、通行占用，慢行空间不断被挤压。例如，苏州平江路历史街区部分支巷宽度不足3米，却被两侧商户私设的停车位占据近1/2空间，行人通行需侧身避让车辆；北京南锣鼓巷主街高峰期机动车违停现象严重，步行道被压缩至1.5米以内，游客通行效率极低，安全隐患突出。

同时，历史街区内的公共空间也逐渐被机动车侵占。许多原本供居民休闲、行人停留的广场、空地，被临时改为停车场，如扬州东关街入口处的市民广场，如今约60%的区域被用作旅游大巴临时停靠点，居民日常活动空间被大幅压缩，慢行交通的舒适性和安全性大打折扣。

（二）慢行交通设施不完善

步行设施短板明显：历史街区内步行道普遍存在路面破损、平整度差的问题，部分石板路因年久失修出现松动、缺失，雨天易积水、打滑，对行人尤其是老年人、儿童的出行安全造成威胁。此外，步行道缺乏连续性，经常被机动车出入口、建筑施工区域打断，行人被迫绕行。无障碍设施更是严重不足，绝大多数历史街区未设置盲道，即使有盲道，也存在被占用、铺设不规范等问题，轮椅使用者、视障人士等弱势群体出行困难。

非机动车设施供需失衡：随着