成绵乐高速铁路机场路隧道3号人行天桥桩基托换施工与监测.pptxVIP

content目录01工程背景与项目挑战02托换体系设计原理与技术选型03关键施工工艺流程与组织管理04全过程监测系统构建与数据分析05风险控制与安全保障体系06技术成果总结与行业应用价值

工程背景与项目挑战01

成绵乐高速铁路机场路隧道的整体布局与城市交通交叉关系01线路走向成绵乐高铁机场路隧道全长5390米，起于DK165+530，沿成都南站向市区延伸。隧道紧贴机场高速左侧敷设，贯穿城市交通主干道，形成多点交叉格局。02桥隧冲突隧道明挖施工段与1#至4#人行天桥基础存在空间侵入，其中3号桥2#墩直接影响作业面。需通过桩基托换实现荷载转移，保障桥梁正常使用与施工安全。03交通影响工程位于成都市区核心地带，周边车流密集、地下管线复杂。桥隧交汇处施工受限，必须统筹交通疏解与结构安全，降低对城市运行的干扰。

3号人行天桥所处地质环境及既有结构特征分析地质概况3号人行天桥位于成都市区，地层以砂卵石层为主，局部夹杂黏性土，地下水位较高，地质条件复杂，对桩基施工稳定性构成挑战。基础形式既有天桥1#边墩采用直径60cm圆柱墩，基础为埋深2.35m的扩大基础，尺寸4.2m×1.0m，承载力有限，难以适应隧道开挖后的受力变化。结构特征天桥为18+28+18三跨连续刚构，面宽4.5m，结构整体性强但对不均匀沉降敏感，托换过程中需严格控制变形协调与应力重分布。空间冲突机场路隧道明挖段在DK167+36