第四章-冷却系统的构造与维修.ppt

发动机冷却系的构造与维修;1、冷却系统的介绍;冷却系统概述;发动机过热或过冷的危害

发动机冷却必须适度，过热或过冷都会给发动机带来危害。

1.发动机过热的危害

1)降低充气效率，使发动机功率下降；

2)早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；

3)运动件的正常间隙（热胀冷缩）被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；

4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；

5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。

;2.发动机过冷的危害

1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差（雾化差），使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失过多，燃油凝结流进曲轴箱）。

2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；

3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。

4)润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率消耗

可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。;

水冷式发动机保持正常工作，其冷却水的温度应在353K~363K(80℃~90℃)之间。此时，气缸壁温度不超过473K~573K(200℃~300℃)；气缸盖、活塞顶部的温度不超过573K~673K(300℃~400℃)；润滑油的