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电动汽车动力总成控制系统设计与优化匹配方法研究

摘要

随着全球能源危机与环境污染问题日益严峻，电动汽车作为新能源汽车的核心发展方向，其动力总成控制系统的性能直接决定了整车的动力性、经济性与驾驶品质。当前，电动汽车动力总成系统普遍存在电机与减速器匹配粗放、控制策略忽略损耗优化、能量回馈效率低等问题，导致整车续航里程缩水、动力响应迟滞。

本研究围绕电动汽车动力总成控制系统的设计与优化匹配方法展开，以永磁同步电机与单级减速器为对象，设计了一套包含整车控制器、电机控制器与电池管理系统的集成化动力总成控制方案。研究首先从车辆动力学建模出发，完成电机外特性匹配与传动比优化；其次，设计了基于最大转矩电流比与弱磁控制的电机矢量控制策略，以及基于动态规划与规则融合的能量管理策略；最后，搭建了硬件在环仿真平台，对所设计的控制系统进行了功能验证与性能测试。

论文遵循“需求分析—总体设计—详细设计—实现—测试”的工程递进思路。摘要概括研究背景与核心方案后，第一章分析电动汽车动力总成的行业痛点与设计目标；第二章介绍永磁同步电机控制技术与优化算法；第三章从动力性、经济性、可靠性三个维度展开需求分析；第四章完成系统总体架构与模块划分；第五章深入阐述电机控制与能量管理两大核心模块的详细设计；第六章介绍控制系统实现与硬件在环验证；第七章进行功能测试与性能测试；第八章总结研究成果并展望未来方向。

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