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2026年物流运输管理：多式联运策略模拟试题

一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）

1.在连接上海港与中欧班列的物流网络中，若采用“海运+铁路”的多式联运模式，其核心枢纽通常位于（）。

A.宁波舟山港

B.青岛港

C.天津港

D.深圳港

2.若某跨境电商企业从深圳发货至德国杜塞尔多夫，计划采用“航空+铁路”模式，其成本最优的转运点可能位于（）。

A.上海浦东机场

B.首尔金海机场

C.莫斯科谢列梅捷沃机场

D.阿姆斯特丹史基浦机场

3.在“长江经济带—中欧班列”的多式联运方案中，长江三峡枢纽的主要功能是（）。

A.海铁联运中转

B.公铁联运衔接

C.航空货运集散

D.汽车物流分拨

4.若某化工品需从山东青岛运往内蒙古鄂尔多斯，采用“海运+公路”模式时，最佳内陆疏港应为（）。

A.济南港

B.临沂港

C.天津港

D.呼和浩特港

5.在“粤港澳大湾区—东南亚”的多式联运中，中老铁路的关键作用在于（）。

A.降低海运成本

B.提升陆路时效

C.扩大航空运力

D.拓展冷链物流

6.若某家电企业需将货物从广东佛山运往俄罗斯莫斯科，采用“海运+铁路”模式时，最经济的中转港口应为（）。

A.青岛港

B.宁波舟山港

C.天津港

D.大连港

7.在“长三角—中亚”的多式联运方案中，霍