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陶瓷基复合材料在燃气轮机热端的高温耐腐蚀研究

摘要

燃气轮机热端部件长期处于超高温与强腐蚀环境，传统高温合金材料面临承温极限。本课题针对此痛点，研发碳化硅纤维增强碳化硅陶瓷基复合材料，并评估其耐高温与耐腐蚀性能。本文遵循工程递进思路展开：首先分析热端部件需求，明确材料指标；其次进行材料体系选型与总体配方设计；接着详细设计材料制备工艺与界面相结构；随后实现先驱体浸渍裂解与化学气相沉积工艺；最后通过高温氧化与熔盐腐蚀测试验证性能。核心创新在于引入自愈合界面相设计，显著提升材料在热腐蚀环境下的寿命。本文为燃气轮机热端材料国产化提供理论与数据支撑。

第一章绪论

1.1研究背景

燃气轮机作为核心动力装备，其热效率与涡轮前温度呈正相关。为提升动力输出与降低燃料消耗，燃气轮机燃烧室与涡轮叶片的工作温度不断攀升，已超过传统镍基高温合金的承温极限。现有高温合金方案依赖复杂气膜冷却与昂贵涂层，不仅增加系统结构复杂性，且在极端热震下易发生涂层剥落与基体蠕变。

现有材料在功能与性能上存在明显不足。镍基合金在1100℃以上强度急剧衰减，且高温富氧与硫酸盐环境引发严重热腐蚀，导致部件寿命缩短。传统单体陶瓷虽耐高温，但致命的脆性断裂特征使其无法适应燃气轮机频繁启停的热冲击工况。因此，研发兼具高温力学性能与抗腐蚀能力的新型材料成为迫切需求。本课题旨在研发陶瓷基复合材料并评估其在燃气轮机中的耐