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采用高熔点钨铜复合材料的航空发动机燃烧室结构设计

摘要

随着航空发动机推重比与燃烧效率的持续提升，燃烧室工作温度已远超传统高温合金的耐热极限，亟需开发新型耐高温材料及相应的结构设计方案。

本研究以高熔点钨铜复合材料（W-Cu）为研究对象，针对航空发动机燃烧室火焰筒这一核心热端部件，开展材料适配与结构设计。设计目标为：在保证燃烧室气动热力性能的前提下，将火焰筒壁面许用温度提升至1800K以上，同时通过梯度结构设计缓解钨铜两相热膨胀系数差异带来的热应力问题。

论文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→性能验证”的工程递进思路展开。首先分析燃烧室服役环境对材料的极端要求，确定钨铜复合材料的组分优化方案；其次完成火焰筒的总体架构设计与功能分区；进而对冷却结构、梯度过渡层及连接固定方式进行详细设计；最后通过热-力耦合仿真验证设计的可行性。

核心创新点在于：提出了一种“表面富钨耐烧蚀、基体富铜导热”的梯度复合结构，并设计了与之匹配的冲击-气膜复合冷却方案，为解决超高温燃烧室壁面热防护问题提供了新的材料-结构一体化设计思路。

关键词：钨铜复合材料；航空发动机；燃烧室；梯度结构；热防护

第一章绪论

1.1研究背景

航空发动机是飞机的核心动力装置，其性能水平直接决定了飞行器的作战半径、载重能力与机动性能。燃烧室作为发动机中组织燃料燃烧、将化学能转化为热能的关键部件，承受着最为严酷