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大型物流园区进出车辆疏导

我干大型物流园区车辆管理快六年了，刚接手这份工作的时候，那叫一个焦头烂额。一到货量高峰期，园区门口的车能排出去两公里，交警天天打电话说我们堵了市政路，司机师傅隔着闸口骂，货主催着要货我们也跟着急，全部门天天加班疏导还落得一身埋怨。摸爬滚打这么多年我才明白，大型物流园区的进出车辆疏导根本不是站在门口挥挥旗子就能搞定的事，它是从前期规划、日常管控到应急处理的一整套系统工作，每一个环节抠细了，才能真的让车流顺起来，让各方都满意。

1大型物流园区进出车辆疏导的前期基础筹备

要做好疏导工作，不能等堵成一锅粥了才想办法，提前把基础工作做扎实，才能从源头上减少拥堵的可能。

1.1提前摸排梳理车辆流量与类型规律

不同的大型物流园区，业务结构不一样，车流规律也完全不同。我刚到岗的时候，做的第一件事就是带着团队蹲点一个月，每小时统计一次入园出园的车辆数，还要按车型分类记。我们园区是综合型物流园，有干线中转也有城配集散，统计下来才发现，规律特别清晰：每天早七点到早九点是城配车辆集中出园跑单的高峰，上午十点到下午四点是干线半挂集中入园卸货的高峰，傍晚五点到晚上八点又是城配送货返程、干线车辆装货出园的高峰，遇到电商大促或者节日前的备货期，车流量能涨到平时的三倍还多。除了流量，我们还摸清楚了司机的习惯：不少干线司机喜欢赶早到园区，很多没预约的车扎堆凌晨过来，要是不提前安排，一早就