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基于形状记忆合金的机翼后掠角自动调节结构设计

摘要

变后掠翼技术是提升飞行器跨速域飞行性能的关键，但传统液压或机电驱动机构存在结构重量大、维护复杂等痛点。本课题旨在研发一种基于形状记忆合金（SMA）驱动的机翼后掠角自动调节结构，实现机翼气动构型的自适应平滑调节。全文遵循工程递进思路展开：首先，分析变后掠翼需求痛点，明确轻量化与自适应调节目标；其次，对比SMA与常规驱动技术，完成选型论证；接着，开展需求分析，量化调节行程与响应时间指标；随后，完成系统总体架构与机械结构详细设计，推导SMA本构模型与热力学控制方程；最终，搭建原型样机并开展测试。测试表明，该结构在通电加热条件下可实现后掠角在20°至55°间连续调节，响应时间小于15s，稳态误差低于1.5°。本设计的核心创新在于利用SMA的高功重比特性，摒弃传统复杂液压管路，实现驱动与承力结构的一体化，为飞行器智能蒙皮与变形飞行器设计提供了新路径。

第一章绪论

1.1研究背景

现代飞行器在跨速域飞行时，对机翼气动构型提出了截然不同的需求。低速飞行需要大展弦比、小后掠角以获取高升力；而高速飞行则需小展弦比、大后掠角以降低波阻。传统固定翼无法兼顾，变后掠翼技术应运而生。

然而，现有变后掠翼方案多采用液压作动筒或机电滚珠丝杠作为驱动源。这些传统机构存在显著痛点：首先是系统重量庞大，液压管路及电机占用了大量结构重量预算；其次