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激光熔覆技术在航空发动机叶片修复中的工艺与残余应力控制

摘要

航空发动机叶片在极端工况下易产生磨损与裂纹，传统修复工艺难以兼顾冶金结合与变形控制。本课题旨在设计一套激光熔覆叶片修复工艺系统，核心目标为实现叶片损伤的高精度修复并有效控制残余应力分布。全文遵循工程递进思路展开。首先，分析叶片修复痛点与应力控制需求；其次，对比选型同轴送粉与温控预热技术，构建修复系统总体架构；接着，详细设计熔覆路径规划与热力耦合控制算法；最终，完成工艺实现与系统测试。核心创新在于提出基于闭环温控的多道熔覆层间冷却策略与应力场主动调控方法，显著降低了修复区残余应力峰值。本设计为航空发动机叶片高质量修复提供了系统化工艺方案。

第一章绪论

1.1研究背景

航空发动机被誉为现代工业的皇冠，其涡轮叶片长期处于高温、高压及离心力交变载荷的极端工况下。这种恶劣的服役环境使得叶片极易产生热疲劳裂纹、磨损与微动损伤。据统计，发动机大修中因叶片失效导致的换件率极高，而新件制造成本高昂且周期漫长。

因此，叶片修复具有显著的工程应用价值。然而，现有主流修复方案在功能与性能上存在明显不足。传统的氩弧焊修复热输入大，基体热影响区宽，易导致镍基高温合金发生液化裂纹，且残余拉应力极大，严重削弱叶片疲劳寿命。等离子喷涂虽热输入较小，但涂层与基体仅呈机械结合，易在高速气流冲刷下剥落。

现有方案在控制热输入与保证冶金结合