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桥梁外观修饰施工规范

我干桥梁施工和养护快二十年了，见过太多这样的情况：一座桥梁结构完好，承载力完全符合要求，只是因为常年风吹日晒，外观混凝土风化脱落、涂料变色返碱，坑坑洼洼看起来破破烂烂，不仅影响城市或者公路的整体观感，还常常被过往群众误以为是“危桥”，甚至有些因为外观缺陷没有及时处理，雨水盐分顺着缺陷渗入内部，腐蚀钢筋和混凝土，慢慢影响到结构安全。其实做好桥梁外观修饰，不光是为了好看，更是给桥梁穿上一层“防护衣”，兼具美观和防护双重作用。想要做好这项工作，就必须每个环节都按规范来，不能偷工减料省步骤，下面我就结合这么多年的一线经验，把桥梁外观修饰各个环节的施工规范整理清楚，给同行们做个参考。

1施工前期准备工作

任何施工都要把准备工作做足，外观修饰看起来简单，其实对前期准备的要求一点不比结构施工低，准备不到位，后面大概率要出问题返工。

1.1现场勘查与方案编制

很多施工队拿到活上来就凿、上来就涂，根本不提前勘查，最后出了问题才回头找原因，这就是行业里常见的大忌。我们做现场勘查，必须把整座桥每个部位都走到查到，不能偷懒只看显眼的主梁外侧，桥墩下部、箱梁底部、防撞栏内侧这些不显眼的隐蔽位置也要看清楚。要逐一记录清楚原有混凝土的缺陷情况：哪里有空鼓、哪里有结构性裂缝、哪里已经露出钢筋，表面有没有返碱、盐蚀、长期积水留下的水渍，沿海地区的桥梁还要特别检测混凝土表面的含盐量，含盐量超