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基于变后掠翼设计的高超声速飞行器气动外形与结构耦合设计

摘要

高超声速飞行器在宽速域飞行中面临气动特性剧变与结构承载矛盾突出的核心难题。固定翼布局难以兼顾亚声速起降与高超声速巡航的效能需求，传统后掠翼调节机构则存在刚度不足、响应滞后等缺陷。本课题以变后掠翼机械驱动机构为设计主线，开展气动载荷与结构变形的流固耦合分析，旨在实现气动外形与结构完整性的协同优化。

论文遵循“需求分析—总体设计—详细设计—实现—测试”的工程递进思路展开。第一章分析宽速域飞行对变后掠翼的现实需求，明确设计目标；第二章阐述气动热力学与流固耦合分析的关键技术；第三章将飞行任务剖面转化为机构运动与承载的功能需求；第四章构建驱动机构总体架构与模块划分；第五章详细设计丝杠-摇臂驱动系统与锁止机构，并建立耦合分析流程；第六章实现机构参数化建模与耦合仿真；第七章通过典型工况测试验证机构运动精度与结构强度；第八章总结设计成果并展望智能蒙皮与主动冷却的融合方向。

设计的核心创新点在于提出一种双冗余丝杠驱动的变后掠翼机构方案，将气动载荷实时映射为结构边界条件进行迭代耦合分析，确保在Ma0.3至Ma6速域内后掠角连续可调且结构应力可控。

关键词：变后掠翼；高超声速飞行器；流固耦合；驱动机构；结构完整性

第一章绪论

1.1研究背景

高超声速飞行器是航空航天领域的前沿发展方向，其飞行速域覆盖亚声速、跨声速、超声速