网约车新政致部分司机萌生退意.pdfVIP

21世纪经济/2016年/10月/13日/第006版

政经

网约车门槛拦路：部分已萌生退意

本报

“下个月我就不开快车了。”52岁的人马明亮（化名）在10月12日对21世纪经济

说。在成为滴滴快车以前，他已经在通州区的居民小区前“趴活”开了好几年。

目前，市只有6.7万辆出租车，约10万名出租车，地处郊区的通州很少有出租车运

营。2015年，由于网约车大量出现，马明亮发现等不到活，也开起了快车。然而，市新政拟

规定网约车“高端化”，马明亮却不打算买一辆B级车继续开网约车。

上，除了“高端化”之外，根据、等地网约车管理细则征求意见，“本地户籍、

本地车牌”的规定也引起社会热议。

10月9日，市副表示，实施“京人京牌”是从首都功能定位、人口调控

和功能疏解以及京津冀协同发展等方面进行考虑的。

但有专家认为，这将导致网约车数量发生明显下跌。

网约车高端化

“按照现在专车每天500元的收入，每个月收入1.5万元，如果花20