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电动汽车动力电池系统瞬态冲击负荷下的汇流排柔性应力吸收与绝缘设计

摘要

随着电动汽车驱动电机功率密度持续提升，动力电池系统在急加速、能量回收及颠簸路面等瞬态工况下，汇流排承受的冲击电流可达额定电流的3~5倍。剧烈电磁力引发的高频振动与应力集中，已成为导致母排疲劳断裂、绝缘层磨损乃至电池包内部短路的关键诱因。针对这一工程痛点，本论文以某款液冷电池包汇流排为对象，设计了一种兼具柔性应力吸收与自适应绝缘状态监测的集成化汇流排系统。

论文首先分析了瞬态大电流下汇流排的电磁力分布特征，确立设计边界；进而提出多层波纹铜排与硅橡胶阻尼层复合的柔性应力缓冲结构，并匹配基于交流注入法的自适应绝缘监测电路。主要工作包括：采用有限元方法对汇流排进行电-磁-结构耦合仿真，确定了波纹参数与阻尼层厚度；设计了以STM32为核心的监测电路，利用正交解调算法提取绝缘电阻，并实现阈值自校准。测试结果表明，该设计将汇流排根部应力幅值降低约42%，绝缘监测响应时间小于0.8s，阻值测量误差在±3%以内，有效提升了电池包在剧烈工况下的结构安全性。本设计的技术特色在于将被动应力缓冲与主动绝缘监测有机融合，为高可靠性电池系统设计提供了新思路。

关键词：动力电池；汇流排；瞬态冲击；柔性应力吸收；绝缘监测

第一章绪论

1.1研究背景

电动汽车动力电池系统通常由数百个电芯串并联构成，汇流排作为承载和分配大电