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巴哈赛车CVT两级齿轮齿数的确定及布置分析案例

1.1齿轮相关参数计算

齿数选择原则:

（1）为了降低成本然后对噪声没要求的条件选用了直齿传动，直齿传递效率高加工成本低。标准直齿轮最小齿数一般为17齿，是不会发生根切的最小齿数，并非齿轮机构设计时必须的最小齿轮的齿数。齿轮传动机构的最小齿数，应该满足传动比的要求、中心距等结构尺寸要求；尽量靠近最小齿数17齿(如，18齿，19齿，20齿，等)即可。小齿轮齿数过少会导致齿轮重合度会很小齿面接触强度很小，齿轮在工作时会产生不利影响，也是考虑闭式齿轮传动一般转速较高，为了提高传动的平稳性，减小冲击振动，所以齿数多一些比较可靠。

（2）两齿轮啮合时，总是一个齿轮的齿顶进入另一个齿轮的齿根，为了防止热膨胀卡死和具有储存润滑油的空间，要求齿根高大于齿顶高。

(3)小齿轮齿数应避免根切，相啮合的齿数最好互为质数，且还要考虑凑配，适合的中心距。

（4）考虑发动机与减速箱的安装位置和整车的重心应该尽可能减小减速器的尺寸，如下图所示

图3-1发动机与减速箱布置

根据图中发动机与减速箱布置，假如减速箱高度过高会导致发动机往上移动这样重心就会往上移。通过在UG软件上进行测量和计算之后减速箱尺寸应控制在270mm125mm160mm(长宽高)。所以主从动齿轮啮合之后两齿轮端面的最大距离应该小于270mm，最大的齿轮齿顶圆直径小于160mm